其實“燒機油”，準確的說應該叫做“少機油”，因為它不一定是被燒掉的，其中與以下多種因素相關。首先排除所有漏油的因素，因為既然漏了那就不是燒掉的,佳潤潤滑油品牌小編單獨說說燒掉的情況。

   1.機油粘度過低且發動機間隙較大。這種情況下機油會通過各種縫隙以液體狀態流入氣缸被燒掉，或者從其他縫隙比如油底殼密封不嚴漏掉。因為更稀的油液更容易通過狹窄的縫隙，比如汽缸和缸套之間的微小縫隙（當然正常狀態也有少量機油因為流過縫隙被燒掉，但這個量是很有限的，普通車型1000公里基本目視看不出明顯機油液位下降的）。

    2.潤滑油因為高溫揮發而引起液位下降。其實這種情況才是最多見的。大多數出現在各種渦輪增壓+機械增壓車型，因為增壓車壓縮比高，發動機體積小，外加冷卻渦輪軸承需要大量的潤滑油潤滑降溫，這樣自然而然機油的溫度也會很高，全合成機油閃點典型值是240℃，半合成225℃，礦物機油220℃。表面看，其實差別不大，但隨著使用，礦物油的分子穩定性和抗剪切性差，粘度會越來越稀，越來越容易揮發，所以到7-8千公里基本就退化到就都是短鏈的分子了，這樣自然潤滑油蒸汽就會揮發并從曲軸箱通氣閥（PCV閥）排放到進氣歧管，就這樣，機油被燒掉了。

以上2種是燒機油最典型的原因，那，怎么才能解決這些問題呢？

    1.選用合適自己車子粘度的機油。新車選用20或30粘度的潤滑油更好（根據車型而異），因為低粘度的潤滑油不僅能幫你省油1-5%，更好的流動性還能夠為發動機更好的降溫。稍微老舊一點的車型，老舊發動機，選用40或50高溫粘度的機油更加合適，因為粘度稍大的機油能夠填補發動機的縫隙，保持缸內壓力，使發動機保持更好的輸出，也不會燒機油。

    2.渦輪增壓車型選用全合成油品。渦輪增壓車型由于其設計的特殊性，高溫部件的潤滑對于油品高溫穩定性要求更高，物理和化學穩定性都很重要。而全合成機油能夠最好的解決高功率運轉的增壓渦輪給潤滑和散熱系統造成的巨大壓力，當然，少量燒機油也是難免的，大功率運轉時廢氣的溫度要達到800度以上，一旦無法潤滑造成渦輪損壞，都是很大的一筆維修費用。雖然半合成也能勉強滿足增壓車型的潤滑要求，但為了車子好，最好使用全合成機油。但，購買全合成的時候要注意假機油的危害，曾經有車主因為購買了礦物油勾兌的假合成機油而導致燒機油和渦輪報廢的案例。